ສະພາບລົດໄຟຟ້າໃນຄາລິຟໍເນຍ

ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດທໍ່ຫາງໂດຍກົງ, ທັງໃນໄພແຫ້ງແລ້ງ, ໄຟໄຫມ້ປ່າ, ຄື້ນຄວາມຮ້ອນແລະຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ແລະໃນອັດຕາຂອງພະຍາດຫືດແລະພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດ.

ເພື່ອເພີດເພີນກັບອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຮັບມືກັບຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກໂລກຮ້ອນຈາກພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງຂອງຄາລິຟໍເນຍ.ແນວໃດ?ໂດຍ​ການ​ຫັນ​ໜີ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ທີ່​ໃຊ້​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຟອດ​ຊີ​ເລນ​ແລະ​ລົດ​ບັນທຸກ.ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສະອາດກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕ່ໍາແລະມົນລະພິດທີ່ນໍາໄປສູ່ smog.

ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ວາງແຜນການໃນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້.ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າມາ.

ດ

ວຽກງານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນໄລຍະປີທີ່ຈະນໍາເອົາ 1 ລ້ານຫລັງຄາແສງຕາເວັນໃຫ້ລັດໄດ້ກໍານົດຂັ້ນຕອນຂອງໄຊຊະນະ.

ສະພາບລົດໄຟຟ້າໃນຄາລິຟໍເນຍ

ໃນປີ 2014, ຈາກນັ້ນ-ລັດຖະບານ.Jerry Brown ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ລິເລີ່ມ Charge Ahead California ເປັນກົດໝາຍ, ໂດຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ລົດ 1 ລ້ານຄັນຕາມຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023. ແລະໃນເດືອນມັງກອນ 2018, ລາວໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດ 5 ລ້ານຄັນ. ຍານພາຫະນະໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 2030.

ມາຮອດເດືອນມັງກອນ 2020, ລັດຄາລິຟໍເນຍມີ EV ຫຼາຍກວ່າ 655,000 ຄັນ, ແຕ່ມີສະຖານີສາກໄຟໜ້ອຍກວ່າ 22,000 ແຫ່ງ.

ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບໜ້າ.​ແຕ່​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ຜົນ​ກະທົບ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາກາດ, ພວກ​ເຮົາ​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເອົາ​ລົດ EV ຫຼາຍ​ລ້ານ​ຄັນ​ອອກ​ສູ່​ທ້ອງ​ຖະໜົນ.ແລະເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງສະຖານີສາກໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ Gavin Newsom ຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 1 ລ້ານແຫ່ງໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 2030.


ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-20-2021