ການຈັດການການໂຫຼດໃນທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຄື່ອງສາກຫຼາຍອັນເພື່ອແບ່ງປັນແລະແຈກຢາຍພະລັງງານສໍາລັບແຜງໄຟຟ້າຫຼືວົງຈອນດຽວ.
ການສາກໄຟໄວພຽງແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃສ່ໄຟຟ້າຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ EVs ໃນອັດຕາທີ່ໄວຂຶ້ນ - ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟຂອງ EV ໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ທຸລະກິດ ແລະຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ວ່າ EV ກໍາລັງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍປານໃດຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະເວລາໃດ.
ມີສອງປະເພດຂອງ 'ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ' ທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ.ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ແລະກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC).ພະລັງງານທີ່ມາຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນສະເຫມີ AC.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັບໃນ EV ຂອງທ່ານ, ສາມາດເກັບພະລັງງານເປັນ DC ເທົ່ານັ້ນ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົວແປງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປັ໊ກ.ທ່ານອາດຈະບໍ່ຮູ້ມັນ, ແຕ່ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານກໍາລັງສາກໄຟອຸປະກອນເຊັ່ນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານ, ສຽບແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວການແປງໄຟ AC ເປັນ DC.
ການສາກໄຟລະດັບ 2 ແມ່ນການສາກໄຟແບບ EV ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດ.DC Fast Chargers ໃຫ້ການສາກໄວກວ່າການສາກໄຟລະດັບ 2, ແຕ່ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ອຸປະກອນຮ່ວມໄດ້ຮັບການທົດສອບເພື່ອປ້ອງກັນສະພາບອາກາດ.ພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດປະຈໍາວັນກັບອົງປະກອບຂອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.
ການຕິດຕັ້ງ EVSE ຄວນຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຊ່າງໄຟຟ້າ ຫຼື ວິສະວະກອນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.ທໍ່ ແລະສາຍໄຟແລ່ນຈາກແຜງໄຟຟ້າຫຼັກ, ໄປຫາບ່ອນສາກໄຟ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ເພື່ອຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ພວກເຮົາຂໍແນະນຳໃຫ້ສາຍສາຍໄຟຕິດຢູ່ຫົວສາຍສາກ ຫຼືນຳໃຊ້ລະບົບການຈັດການສາຍໄຟ.