ໃນຄາລິຟໍເນຍ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຜົນກະທົບຂອງມົນລະພິດທໍ່ຫາງໂດຍກົງ, ທັງໃນໄພແຫ້ງແລ້ງ, ໄຟໄຫມ້ປ່າ, ຄື້ນຄວາມຮ້ອນແລະຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ, ແລະໃນອັດຕາຂອງພະຍາດຫືດແລະພະຍາດທາງເດີນຫາຍໃຈອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ເພື່ອເພີດເພີນກັບອາກາດທີ່ສະອາດຂຶ້ນ ແລະ ຮັບມືກັບຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຈາກໂລກຮ້ອນຈາກພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງຂອງຄາລິຟໍເນຍ. ແນວໃດ? ໂດຍການຫັນໜີຈາກລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊີລແລະລົດບັນທຸກ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນສະອາດກວ່າລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຕ່ໍາແລະມົນລະພິດທີ່ນໍາໄປສູ່ smog.
ຄາລິຟໍເນຍໄດ້ວາງແຜນການໃນການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເຮັດສິ່ງນັ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ສະຖານີສາກໄຟເຂົ້າມາ.
ວຽກງານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາເພື່ອນໍາເອົາ 1 ລ້ານຫລັງຄາແສງຕາເວັນໃຫ້ລັດໄດ້ກໍານົດຂັ້ນຕອນຂອງໄຊຊະນະ.
ສະພາບລົດໄຟຟ້າໃນຄາລິຟໍເນຍ
ໃນປີ 2014, ຈາກນັ້ນ-ລັດຖະບານ. Jerry Brown ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ລິເລີ່ມ Charge Ahead California ເປັນກົດໝາຍ, ໂດຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ລົດ 1 ລ້ານຄັນຕາມຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023. ແລະໃນເດືອນມັງກອນ 2018, ລາວໄດ້ຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ມີການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດ 5 ລ້ານຄັນ. ຍານພາຫະນະໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 2030.
ມາຮອດເດືອນມັງກອນ 2020, ລັດຄາລິຟໍເນຍມີ EV ຫຼາຍກວ່າ 655,000 ຄັນ, ແຕ່ມີສະຖານີສາກໄຟໜ້ອຍກວ່າ 22,000 ແຫ່ງ.
ພວກເຮົາມີຄວາມຄືບໜ້າ. ແຕ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເອົາລົດ EV ຫຼາຍລ້ານຄັນອອກສູ່ທ້ອງຖະໜົນ. ແລະເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງສະຖານີສາກໄຟເພີ່ມເຕີມເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ Gavin Newsom ຕັ້ງເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟ 1 ລ້ານແຫ່ງໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 2030.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-20-2021