ເພື່ອຮອງຮັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ 5,7 ລ້ານຫາ 7,4 ລ້ານຄັນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈາກ 35% ຫາ 50% ຂອງການຂາຍລົດໂດຍສານ, 180,000 ຫາ 200,000 ເຄື່ອງຊາດຈະຕ້ອງການໃນປີ 2025, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດ 448,000 ຫາ 565,000 ເຄື່ອງຊາດແມ່ນຕ້ອງການໂດຍ. 2030. ເຄື່ອງສາກທີ່ຕິດຕັ້ງຜ່ານປີ 2018 ກວມເອົາ 12% ຫາ 13% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ 2025 ແລະ 4% ຫາ 5% ຂອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ 2030.ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄາດຄະເນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເປົ້າຫມາຍທີ່ປະກາດຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນ 1 ລ້ານເຄື່ອງຊາດໃນປີ 2030, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນ້ອຍກວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງລັດຖະບານ.
ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ມີການເອົາຕົວສູງຂຶ້ນແລະເຂດຕົວເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກເຊົ່າຫຼືຂາຍໃນປັດຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຊາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດ.ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຮັ່ງມີຫນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະສະທ້ອນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າຍ້າຍໄປຕະຫຼາດຮອງ.ຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟໃນເຮືອນຕໍ່າລົງໃນເຂດຕົວເມືອງກໍ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.ເຖິງວ່າເຂດຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງການສາກໄຟໃຫຍ່ກວ່າເຂດນອກເມືອງ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຍັງມີຫຼາຍໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ຮັ່ງມີໜ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີການເຂົ້າເຖິງໄຟຟ້າເທົ່າທຽມກັນ.
ສາມາດຮອງຮັບຍານພາຫະນະເພີ່ມເຕີມຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄດ້ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດເຕີບໂຕ.ການວິເຄາະຄາດຄະເນອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄວປົກກະຕິຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກເກົ້າໃນປີ 2018 ເປັນ 14 ໃນປີ 2030. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV) ຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄວ DC ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 80 BEV ຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄວເປັນຫຼາຍກວ່າ 220 ຍານພາຫະນະຕໍ່ເຄື່ອງສາກໄວ.ແນວໂນ້ມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນໄລຍະນີ້ລວມເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມພ້ອມໃນການສາກໄຟໃນບ້ານ ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຄ້າງຄືນນອກຖະໜົນ, ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 20-04-2021