Jim Rowan CEO ໃຫມ່ຂອງ Volvo, ເຊິ່ງເປັນອະດີດ CEO ຂອງ Dyson, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ໂອ້ລົມກັບຜູ້ຈັດການຂອງ Automotive News Europe, Douglas A. Bolduc. ການສໍາພາດ "Meet the Boss" ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ Rowan ເປັນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າລາວມີວິທີການຂອງລາວ, XC90 SUV ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຫຼືການທົດແທນຂອງມັນ, ຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ຂອງ Volvo ເປັນ "ບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ."
ຂ່າວຍານຍົນຂຽນວ່າເຮືອທຸງໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງຂອງ Volvo ຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແປງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແທ້ຈິງເທົ່ານັ້ນ. ອີງຕາມ Rowan, ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ຈະຈ່າຍໄປ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວເຊື່ອວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍຈະແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຂົາກັບການປ່ຽນແປງ, Tesla ໄດ້ພົບຄວາມສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ Volvo ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມ.
Rowan ແບ່ງປັນວ່າສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ Volvo ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແລະ SUV ເຮືອທຸງໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃນໄວໆນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກຸນແຈສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ.
Volvo ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າແລະ SUVs ໃນປີ 2030. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໄປເຖິງຈຸດນັ້ນ, ມັນໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງ 2025 ເປັນຈຸດເຄິ່ງທາງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍຈະຕ້ອງເກີດຂື້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງ ໜ້າ ນັບຕັ້ງແຕ່ Volvo ຍັງຜະລິດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ. ມັນເກີດຂຶ້ນເພື່ອສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ plug-in ຈໍານວນຫຼາຍ (PHEVs), ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນຂອງມັນໄດ້ຖືກຈໍາກັດ.
Rowan ຫມັ້ນໃຈວ່າ Volvo ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະແຈ້ງວ່າທຸກໆການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍລິສັດເຮັດຈາກຈຸດນີ້ໄປຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດກັບເປົ້າຫມາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຈ້າງງານ ແລະການລົງທຶນທັງໝົດຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພາລະກິດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Mercedes ຢືນຢັນວ່າສະຫະລັດຈະບໍ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບອະນາຄົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນທັນທີທີ່ 2030, Rowan ເຫັນສັນຍານຈໍານວນຫລາຍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນກົງກັນຂ້າມ. ລາວອ້າງເຖິງການສະຫນັບສະຫນູນ EVs ໃນລະດັບລັດຖະບານແລະກ່າວຄືນວ່າ Tesla ໄດ້ພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້.
ສໍາລັບເອີຣົບ, ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs), ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກນີ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. Rowan ເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນໃນເອີຣົບແລະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຜ່ານມາຂອງພາກສ່ວນ EV ໃນສະຫະລັດ, ເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັດເຈນວ່າການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ແລ້ວ.
CEO ຄົນໃໝ່ກ່າວຕື່ມວ່າ ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄົນຢາກມີລົດ EV ເພື່ອປະຢັດສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ມີຄວາມຄາດຫວັງກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ມັນຈະປັບປຸງແລະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນງ່າຍຂຶ້ນ. ລາວເຫັນວ່າມັນເປັນລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໆໄປຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ ເພາະເປັນລົດໄຟຟ້າ. Rowan ແບ່ງປັນ:
“ເມື່ອຜູ້ຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບໄຟຟ້າ, ມັນແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງພູເຂົາກ້ອນ. ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ລົດໄຟຟ້າກໍາລັງຊອກຫາຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດ, ລະບົບ infotainment ທີ່ຍົກລະດັບແລະຊຸດລວມທີ່ສະຫນອງຄຸນນະສົມບັດແລະຫນ້າທີ່ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນ.
Rowan ເວົ້າຕໍ່ໄປວ່າສໍາລັບ Volvo ທີ່ຈະພົບຄວາມສໍາເລັດທີ່ແທ້ຈິງກັບ EVs, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຜະລິດລົດທີ່ມີ stylish ແລະມີຫຼາຍລະດັບ, ພ້ອມກັບການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ. ແທນທີ່ຈະ, ຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງການຊອກຫາ "ໄຂ່ Easter ພຽງເລັກນ້ອຍ" ແລະສ້າງປັດໃຈ "Wow" ປະມານຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດຂອງມັນ.
CEO Volvo ຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບການຂາດແຄນຊິບໃນປະຈຸບັນ. ລາວເວົ້າວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ຊິບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຜູ້ສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າມັນຈະອອກມາແນວໃດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກັງວົນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໄດ້ກາຍເປັນການຕໍ່ສູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ COVID-19 ແລະການບຸກລຸກຂອງຣັດເຊຍໃນຢູເຄຣນ.
ເພື່ອກວດເບິ່ງການສໍາພາດທັງຫມົດ, ຕິດຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາຂ້າງລຸ່ມນີ້. ເມື່ອທ່ານໄດ້ອ່ານຜ່ານມັນ, ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາ takeaways ຂອງທ່ານໃນພາກຄໍາເຫັນຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-16-2022