ອົງການສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວໃນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາອ້າງວ່າຈະເປັນການນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເຫນືອຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ເມືອງການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທາງອາກາດຂອງ South Coast Air (AQMD), ຄະນະກໍາມະການຊັບພະຍາກອນທາງອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CARB), ແລະຄະນະກໍາມະການພະລັງງານຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CEC) ຈະສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຈັດສົ່ງລົດໄຟຟ້າ 100 ພາຍໃຕ້ໂຄງການ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), ອີງຕາມການ ຖະແຫຼງຂ່າວຮ່ວມ.
ລົດບັນທຸກຈະດໍາເນີນການໂດຍເຮືອ NFI Industries ແລະ Schneider ໃນການຂົນສົ່ງຂະຫນາດກາງແລະການບໍລິການ drayage ໃນທາງດ່ວນພາກໃຕ້ຂອງຄາລິຟໍເນຍ.ເຮືອດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີ 80 Freightliner eCascadia ແລະ 20 ລົດກະບະ Volvo VNR Electric.
NFI ແລະ Electrify America ຈະຮ່ວມມືກັນໃນການສາກໄຟ, ໂດຍມີສະຖານີສາກໄວ DC 34 ແຫ່ງ ຄາດວ່າຈະຕິດຕັ້ງພາຍໃນເດືອນທັນວາ 2023, ອີງຕາມການຖະແຫຼງຂ່າວຂອງ Electrify America.ນີ້ຈະເປັນໂຄງການໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແຮງງານໜັກ, ຄູ່ຮ່ວມງານກ່າວວ່າ.
ສະຖານີສາກໄວ 150-kw ແລະ 350-kw ຈະຕັ້ງຢູ່ທີ່ NFI ຂອງ Ontario, California, ສະຖານທີ່.Electrify America ກ່າວວ່າ ລະບົບພະລັງງານແສງອາທິດ ແລະລະບົບເກັບມ້ຽນພະລັງງານຍັງຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແລະການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນຕື່ມອີກ.
ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຍັງບໍ່ໄດ້ວາງແຜນສໍາລັບລະບົບການສາກໄຟ Megawatt (MCS) ທີ່ກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ບ່ອນອື່ນ, Electrify America ຢືນຢັນກັບ Green Car Reports.ບໍລິສັດໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ "ພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງໃນການພັດທະນາລະບົບການສາກໄຟ Megawatt ຂອງ CharIN."
ໂຄງການ JETSI ສຸມໃສ່ລົດບັນທຸກໄລຍະສັ້ນສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍກ່ວາການເນັ້ນຫນັກໃສ່ລົດບັນທຸກທາງຍາວໃນຂັ້ນຕອນນີ້.ບາງການວິເຄາະທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ແນະນໍາວ່າ semis ໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະສິດທິພາບ - ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກສັ້ນແລະຂະຫນາດກາງ, ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ລັດຄາລິຟໍເນຍກຳລັງເລັ່ງເດີນໜ້າດ້ວຍພາຫະນະການຄ້າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.ການຢຸດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາໃນ Bakersfield, ແລະຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງນໍາພາລັດຖະບານປະສົມ 15 ລັດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຫນັກໃຫມ່ທັງຫມົດມີໄຟຟ້າໃນປີ 2050.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-11-2021