ຂໍຂອບໃຈກັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ, ທຸລະກິດການສາກໄຟໄວສຸດທ້າຍສ້າງລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມ.
ຫົວຫນ້າລູກຄ້າແລະຜະລິດຕະພັນຂອງ BP Emma Delaney ບອກ Reuters ວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການຂະຫຍາຍຕົວ (ລວມທັງການເພີ່ມຂຶ້ນ 45% ໃນ Q3 2021 vs Q2 2021) ໄດ້ນໍາເອົາອັດຕາກໍາໄລຂອງເຄື່ອງສາກໄວຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ.
"ຖ້າຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບຖັງນໍ້າມັນທຽບກັບການສາກໄຟໄວ, ພວກເຮົາໃກ້ກັບບ່ອນທີ່ພື້ນຖານທຸລະກິດກ່ຽວກັບການຄິດຄ່າທໍານຽມໄວແມ່ນດີກ່ວາມັນຢູ່ໃນນໍ້າມັນ,"
ມັນເປັນຂ່າວທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ເຄື່ອງສາກໄວກາຍເປັນກໍາໄລເກືອບເທົ່າກັບປໍ້ານໍ້າມັນ.ມັນເປັນຜົນທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກປັດໃຈຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼາຍຮ້ານຕໍ່ສະຖານີ, ແລະຈໍານວນລົດທີ່ສູງກວ່າທີ່ສາມາດຍອມຮັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມີຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລູກຄ້າກໍາລັງຊື້ພະລັງງານຫຼາຍແລະໄວ, ເຊິ່ງປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງສະຖານີສາກໄຟ.ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນສະຖານີສາກໄຟ, ລາຄາເຄືອຂ່າຍສະເລ່ຍຕໍ່ສະຖານີແມ່ນຫຼຸດລົງ.
ເມື່ອຜູ້ປະຕິບັດການສາກໄຟແລະນັກລົງທຶນສັງເກດເຫັນວ່າໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແມ່ນມີກໍາໄລແລະຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການເລັ່ງໃຫຍ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້.
ທຸລະກິດການເກັບຄ່າທັງຫມົດແມ່ນຍັງບໍ່ທັນມີກໍາໄລ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນ - ໃນໄລຍະຂະຫຍາຍ - ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນສູງຫຼາຍ.ອີງຕາມບົດຄວາມ, ມັນຈະເປັນດັ່ງນັ້ນຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍປີ 2025:
"ພະແນກດັ່ງກ່າວບໍ່ຄາດວ່າຈະມີກໍາໄລກ່ອນປີ 2025 ແຕ່ບົນພື້ນຖານຂອບ, ຈຸດສາກໄຟໄວຂອງ BP, ເຊິ່ງສາມາດເຕີມເຕັມຫມໍ້ໄຟພາຍໃນນາທີ, ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລະດັບທີ່ພວກເຂົາເຫັນຈາກການຕື່ມນ້ໍາມັນ."
BP ແມ່ນສຸມໃສ່ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟໄວ DC (ແທນທີ່ຈະເປັນຈຸດສາກໄຟ AC) ໂດຍມີແຜນການທີ່ຈະມີ 70,000 ຈຸດຂອງປະເພດຕ່າງໆໃນປີ 2030 (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 11,000 ໃນມື້ນີ້).
"ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກຢ່າງຈິງຈັງທີ່ຈະໄປກັບຄວາມໄວສູງ, ໃນການສາກໄຟ - ແທນທີ່ຈະເປັນການສາກໄຟທີ່ຊ້າ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ,"
ເວລາປະກາດ: 22-01-2022