Plug and Charge for EV Charging: A Deep Dive into the Technology
ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ຮັບການດຶງດູດທົ່ວໂລກ, ການສຸມໃສ່ປະສົບການການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ແລະປະສິດທິພາບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. Plug and Charge (PnC) ເປັນເທັກໂນໂລຍີການປ່ຽນແປງເກມທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ສຽບ EV ຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງສາກ ແລະເລີ່ມສາກໄຟໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດ, ແອັບ ຫຼື ການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍມື. ມັນເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການອະນຸຍາດ ແລະການຈ່າຍເງິນອັດຕະໂນມັດ, ໃຫ້ປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍຄືກັບການເຕີມນ້ຳມັນລົດຍົນ. ບົດຄວາມນີ້ຄົ້ນຫາການຮອງຮັບດ້ານວິຊາການ, ມາດຕະຖານ, ກົນໄກ, ຜົນປະໂຫຍດ, ຄວາມທ້າທາຍ, ແລະຄວາມສາມາດໃນອະນາຄົດຂອງ Plug and Charge.
Plug and Charge ແມ່ນຫຍັງ?
Plug and Charge ເປັນເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟອັດສະລິຍະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການສື່ສານແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະປອດໄພລະຫວ່າງ EV ແລະສະຖານີສາກໄຟ. ໂດຍການກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງບັດ RFID, ແອັບຯມືຖື, ຫຼືການສະແກນລະຫັດ QR, PnC ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ. ລະບົບຈະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຈລະຈາຕົວກໍານົດການສາກໄຟ, ແລະດໍາເນີນການຊໍາລະ - ທັງຫມົດໃນວິນາທີ.
ເປົ້າໝາຍຫຼັກຂອງ Plug and Charge ແມ່ນ:
● ຄວາມງ່າຍດາຍ:ຂະບວນການທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມງ່າຍຂອງການຕື່ມນ້ຳມັນລົດແບບດັ້ງເດີມ.
●ຄວາມປອດໄພ:ການເຂົ້າລະຫັດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງເພື່ອປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ ແລະທຸລະກໍາ.
●ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ:ກອບມາດຕະຖານສຳລັບການສາກໄຟແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ ແລະ ພາກພື້ນ.
Plug and Charge ເຮັດວຽກແນວໃດ: ການແບ່ງທາງດ້ານວິຊາການ
ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງມັນ, Plug and Charge ແມ່ນອາໄສໂປຣໂຕຄອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ໂດຍສະເພາະ ISO 15118) ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫຼັກສາທາລະນະ (PKI)ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງຊາດ, ແລະລະບົບຟັງ. ນີ້ແມ່ນເບິ່ງລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງມັນ:
1. ມາດຕະຖານຫຼັກ: ISO 15118
ISO 15118, ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G CI), ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງປລັກ ແລະສາກໄຟ. ມັນກໍານົດວິທີການ EVs ແລະສະຖານີສາກໄຟຕິດຕໍ່ສື່ສານ:
● ຊັ້ນທາງກາຍະພາບ:ຂໍ້ມູນຖືກສົ່ງຜ່ານສາຍສາກໂດຍໃຊ້ການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ (PLC), ໂດຍປົກກະຕິຜ່ານໂປຣໂຕຄໍ HomePlug Green PHY, ຫຼືຜ່ານສັນຍານ Control Pilot (CP).
● ຊັ້ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:ຈັດການການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການເຈລະຈາພາລາມິເຕີການສາກໄຟ (ຕົວຢ່າງ, ລະດັບພະລັງງານ, ໄລຍະເວລາ), ແລະການອະນຸມັດການຈ່າຍເງິນ.
● ຊັ້ນຄວາມປອດໄພ:ນຳໃຊ້ Transport Layer Security (TLS) ແລະໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ເຂົ້າລະຫັດໄວ້, ປ້ອງກັນການລົບກວນ.
ISO 15118-2 (ກວມເອົາການສາກໄຟ AC ແລະ DC) ແລະ ISO 15118-20 (ຮອງຮັບຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ) ແມ່ນລຸ້ນຫຼັກທີ່ເປີດໃຊ້ PnC.
2. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຫຼັກສາທາລະນະ (PKI)
PnC ໃຊ້ PKI ເພື່ອຈັດການໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ ແລະຕົວຕົນທີ່ປອດໄພ:
● ໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນ:ແຕ່ລະພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງສາກມີໃບຮັບຮອງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບັດປະຈຳຕົວດິຈິຕອນ, ອອກໃຫ້ໂດຍຜູ້ເຊື່ອຖືອົງການຢັ້ງຢືນ (CA).
● ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໃບຢັ້ງຢືນ:ປະກອບດ້ວຍໃບຢັ້ງຢືນຮາກ, ລະດັບປານກາງ, ແລະອຸປະກອນ, ສ້າງເປັນຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຊື່ອຖືທີ່ກວດສອບໄດ້.
● ຂະບວນການຢັ້ງຢືນ: ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງສາກແລກປ່ຽນໃບຢັ້ງຢືນເພື່ອພິສູດຢືນຢັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ຮັບປະກັນພຽງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕິດຕໍ່ສື່ສານ.
3. ອົງປະກອບຂອງລະບົບ
● ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV):ມາພ້ອມກັບໂມດູນການສື່ສານທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO 15118 ແລະຊິບທີ່ປອດໄພສໍາລັບການເກັບຮັກສາໃບຢັ້ງຢືນ.
●ສະຖານີສາກໄຟ (EVSE):ມີໂມດູນ PLC ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດສໍາລັບການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະແລະຟັງ.
●Charge Point Operator (CPO):ຈັດການເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ການຈັດການການຢືນຢັນໃບຮັບຮອງ ແລະໃບບິນ.
●ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄື່ອນທີ່ (MSP): ເບິ່ງແຍງບັນຊີຜູ້ໃຊ້ ແລະການຈ່າຍເງິນ, ມັກຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
● ສູນ V2G PKI:ອອກ, ປັບປຸງ, ແລະຖອນໃບຢັ້ງຢືນເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.
4. ຂະບວນການເຮັດວຽກ
●ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍຍະພາບ:ຜູ້ຂັບຂີ່ສຽບສາຍສາກໃສ່ໃນລົດ, ແລະເຄື່ອງສາກຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານຜ່ານ PLC.
● ການພິສູດຢືນຢັນ:ພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງສາກແລກປ່ຽນໃບຮັບຮອງດິຈິຕອນ, ຢັ້ງຢືນຕົວຕົນໂດຍໃຊ້ PKI.
● ການເຈລະຈາພາລາມິເຕີ:ຍານພາຫະນະສື່ສານຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟ (ເຊັ່ນ: ພະລັງງານ, ສະຖານະຫມໍ້ໄຟ), ແລະເຄື່ອງສາກໄດ້ຢືນຢັນພະລັງງານ ແລະລາຄາທີ່ມີຢູ່.
● ການອະນຸມັດແລະການຮຽກເກັບເງິນ:ເຄື່ອງສາກໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບ CPO ແລະ MSP ຜ່ານຄລາວເພື່ອກວດສອບບັນຊີຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະອະນຸຍາດການສາກໄຟ.
● ເລີ່ມສາກໄຟ:ການຈັດສົ່ງພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນ, ດ້ວຍການຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງກອງປະຊຸມ.
● ສໍາເລັດແລະການຈ່າຍເງິນ:ເມື່ອການສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ, ລະບົບຈະຊໍາລະເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ໃຊ້.
ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນ
1. ການສື່ສານ: ການສື່ສານສາຍໄຟຟ້າ (PLC)
●ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ:PLC ສົ່ງຂໍ້ມູນຜ່ານສາຍສາກໄຟ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍການສື່ສານແຍກຕ່າງຫາກ. HomePlug Green PHY ຮອງຮັບໄດ້ສູງສຸດ 10 Mbps, ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ ISO 15118.
●ຂໍ້ດີ:ງ່າຍດາຍການອອກແບບຮາດແວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ໃຊ້ໄດ້ກັບທັງການສາກໄຟ AC ແລະ DC.
●ສິ່ງທ້າທາຍ:ຄຸນະພາບຂອງສາຍເຄເບີ້ນແລະການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍໄຟແລະການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
2. ກົນໄກຄວາມປອດໄພ
●ການເຂົ້າລະຫັດ TLS:ຂໍ້ມູນທັງໝົດຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ TLS ເພື່ອປ້ອງກັນການລັກລອບ ຫຼືການລົບກວນ.
●ລາຍເຊັນດິຈິຕອນ:ພາຫະນະ ແລະເຄື່ອງສາກ ເຊັນຂໍ້ຄວາມດ້ວຍກະແຈສ່ວນຕົວເພື່ອຢັ້ງຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງ.
●ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນ:ໃບຮັບຮອງຕ້ອງການການປັບປຸງເປັນໄລຍະ (ປົກກະຕິທຸກໆ 1-2 ປີ), ແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກຖອນຄືນ ຫຼືຖືກປະນີປະນອມຈະຖືກຕິດຕາມຜ່ານບັນຊີການຖອນໃບຢັ້ງຢືນ (CRL).
●ສິ່ງທ້າທາຍ:ການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນໃນລະດັບສາມາດຊັບຊ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ໂດຍສະເພາະໃນທົ່ວພາກພື້ນແລະຍີ່ຫໍ້.
3. ການຮ່ວມມື ແລະ ມາດຕະຖານ
●ສະຫນັບສະຫນູນຂ້າມຍີ່ຫໍ້:ISO 15118 ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ, ແຕ່ລະບົບ PKI ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: Hubject, Gireve) ຕ້ອງການການທົດສອບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
●ການປ່ຽນແປງພາກພື້ນ:ໃນຂະນະທີ່ອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບຮັບຮອງເອົາ ISO 15118 ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບາງຕະຫຼາດເຊັ່ນຈີນໃຊ້ມາດຕະຖານທາງເລືອກ (ເຊັ່ນ: GB / T), ເຮັດໃຫ້ການຈັດລໍາດັບທົ່ວໂລກສັບສົນ.
4. ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງ
●ລາຄາໄດນາມິກ:PnC ສະຫນັບສະຫນູນການປັບລາຄາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືເວລາຂອງມື້, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.
●ການສາກໄຟສອງທິດທາງ (V2G):ISO 15118-20 ເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ EVs ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນໄປບ່ອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
●ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ:ການຊໍ້າຄືນໃນອະນາຄົດອາດຈະຂະຫຍາຍ PnC ໄປສູ່ສະຖານະການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ.
ຜົນປະໂຫຍດຂອງ Plug ແລະ Charge
● ປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ປັບປຸງ:
● ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແອັບຯ ຫຼືບັດ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍດາຍຄືກັບການສຽບສຽບ.
● ເປີດໃຊ້ການສາກໄຟແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ ແລະພາກພື້ນຕ່າງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການແຕກແຍກ.
● ປະສິດທິພາບ ແລະສະຕິປັນຍາ:
● ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການອັດຕະໂນມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງ ແລະເພີ່ມອັດຕາການປ່ຽນເຄື່ອງສາກ.
● ຮອງຮັບການກຳນົດລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະການຈັດຕາຕະລາງອັດສະລິຍະເພື່ອປັບແຕ່ງການນຳໃຊ້ຕາໜ່າງ.
● ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງ:
● ການສື່ສານແບບເຂົ້າລະຫັດ ແລະໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນຫຼຸດຜ່ອນການສໍ້ໂກງ ແລະການລະເມີດຂໍ້ມູນ.
● ຫຼີກເວັ້ນການອີງໃສ່ Wi-Fi ສາທາລະນະຫຼືລະຫັດ QR, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງອິນເຕີເນັດ.
● ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ:
● ປະສົມປະສານກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຊັ່ນ V2G, ການສາກໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ແລະລະບົບພະລັງງານທົດແທນ, ປູທາງໄປສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ສະຫລາດກວ່າ.
ສິ່ງທ້າທາຍຂອງ Plug and Charge
●ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:
●ການຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກແບບເກົ່າເພື່ອຮອງຮັບ ISO 15118 ແລະ PLC ຕ້ອງການການລົງທຶນຂອງຮາດແວ ແລະເຟີມແວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
●ການໃຊ້ລະບົບ PKI ແລະການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
●ອຸປະສັກໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ:
●ການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດ PKI (ເຊັ່ນ: Hubject ທຽບກັບ CharIN) ສາມາດສ້າງບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ.
●ພິທີການທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນຈໍາກັດຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງໂລກ.
● ອຸປະສັກໃນການຮັບຮອງເອົາ:
●ບໍ່ແມ່ນທຸກ EVs ຮອງຮັບ PnC ອອກຈາກກ່ອງ; ຮຸ່ນເກົ່າອາດຈະຕ້ອງການການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ ຫຼືຮາດແວ retrofits.
●ຜູ້ໃຊ້ອາດຈະຂາດຄວາມຮັບຮູ້ຂອງ PnC ຫຼືມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຂໍ້ມູນ ແລະຄວາມປອດໄພຂອງໃບຢັ້ງຢືນ.
● ຄວາມຊັບຊ້ອນການຈັດການໃບຢັ້ງຢືນ:
●ການປັບປຸງ, ຖອນຄືນ, ແລະ synchronizing ໃບຢັ້ງຢືນໃນທົ່ວພາກພື້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບ backend ທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
●ໃບຮັບຮອງທີ່ສູນເສຍ ຫຼືຖືກທຳລາຍສາມາດລົບກວນການສາກໄຟ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທາງເລືອກສຳຮອງ ເຊັ່ນ: ການອະນຸຍາດຕາມແອັບ.
ຕົວຢ່າງຂອງລັດແລະໂລກທີ່ແທ້ຈິງໃນປະຈຸບັນ
1. ການຮັບຮອງເອົາທົ່ວໂລກ
● ເອີຣົບ:ແພລດຟອມ Plug&Charge ຂອງ Hubject ແມ່ນລະບົບນິເວດ PnC ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ສະຫນັບສະຫນູນຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Volkswagen, BMW, ແລະ Tesla. ເຢຍລະມັນບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດຕາມ ISO 15118 ສໍາລັບເຄື່ອງຊາດໃຫມ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2024.
● ອາເມລິກາເໜືອ:ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla ໃຫ້ປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັບ PnC ຜ່ານ ID ຍານພາຫະນະ ແລະການເຊື່ອມໂຍງບັນຊີ. Ford ແລະ GM ກໍາລັງເປີດຕົວແບບຈໍາລອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ISO 15118.
●ຈີນ:ບໍລິສັດເຊັ່ນ NIO ແລະ BYD ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າອີງໃສ່ມາດຕະຖານ GB / T, ຈໍາກັດການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນທົ່ວໂລກ.
2. ການປະຕິບັດທີ່ໂດດເດັ່ນ
●Volkswagen ID. ຊຸດ:ໂມເດວເຊັ່ນ ID.4 ແລະ ID.Buzz ຮອງຮັບ Plug and Charge ຜ່ານແພລດຟອມ We Charge, ປະສົມປະສານກັບ Hubject, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ໃນທົ່ວສະຖານີເອີຣົບຫຼາຍພັນແຫ່ງ.
● Tesla:ລະບົບການເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla ສະຫນອງປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັບ PnC ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງບັນຊີຜູ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະສໍາລັບການຢັ້ງຢືນອັດຕະໂນມັດແລະການເອີ້ນເກັບເງິນ.
● ໄຟຟ້າອາເມລິກາ:ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາເໜືອໄດ້ປະກາດການຮອງຮັບ ISO 15118 ເຕັມຮູບແບບໃນປີ 2024, ເຊິ່ງກວມເອົາເຄື່ອງສາກໄວ DC ຂອງມັນ.
ອະນາຄົດຂອງປລັກ ແລະສາກໄຟ
● ເລັ່ງມາດຕະຖານ:
●ການຮັບຮອງເອົາ ISO 15118 ຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທົ່ວໂລກເປັນອັນດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາກພື້ນ.
●ອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: CharIN ແລະ Open Charge Alliance ກໍາລັງຂັບລົດການທົດສອບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້.
● ການເຊື່ອມໂຍງກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ເກີດໃຫມ່:
●ການຂະຫຍາຍ V2G: PnC ຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ, ປ່ຽນ EVs ໃຫ້ເປັນຫນ່ວຍເກັບຂໍ້ມູນຕາຂ່າຍ.
●AI Optimization: AI ສາມາດນຳໃຊ້ PnC ເພື່ອຄາດຄະເນຮູບແບບການສາກໄຟ ແລະ ປັບແຕ່ງລາຄາ ແລະ ການຈັດສັນພະລັງງານ.
●ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ: ໂປຣໂຕຄໍ PnC ອາດຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແບບໄດນາມິກສຳລັບຖະໜົນ ແລະທາງຫຼວງ.
● ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ:
●ການຜະລິດຊິບແລະໂມດູນການສື່ສານຈໍານວນຫລາຍຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວ PnC 30%-50%.
●ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ ແລະການຮ່ວມມືໃນອຸດສາຫະກໍາຈະເລັ່ງການຍົກລະດັບເຄື່ອງສາກແບບເກົ່າ.
● ສ້າງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງຜູ້ໃຊ້:
●ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ປະກອບການຕ້ອງໄດ້ສຶກສາອົບຮົມຜູ້ໃຊ້ກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດແລະຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງ PnC.
●ວິທີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ Fallback (ເຊັ່ນ: ແອັບ ຫຼື NFC) ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນ.
ອະນາຄົດຂອງປລັກ ແລະສາກໄຟ
Plug and Charge ກໍາລັງປ່ຽນພູມສັນຖານການສາກໄຟ EV ໂດຍການໃຫ້ປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍ, ປອດໄພ, ແລະມີປະສິດທິພາບ. ສ້າງຂຶ້ນໃນມາດຕະຖານ ISO 15118, ຄວາມປອດໄພ PKI, ແລະການສື່ສານອັດຕະໂນມັດ, ມັນກໍາຈັດ friction ຂອງວິທີການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຍັງຄົງຢູ່, ຜົນປະໂຫຍດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ - ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ປັບປຸງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະ - ວາງມັນໄວ້ເປັນພື້ນຖານຂອງລະບົບນິເວດ EV. ໃນຂະນະທີ່ການກໍານົດມາດຕະຖານແລະການຮັບຮອງເອົາໄດ້ເລັ່ງ, Plug and Charge ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນວິທີການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2030, ຂັບເຄື່ອນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະຍືນຍົງ.
ເວລາປະກາດ: 25-04-2025