ຍີ່ປຸ່ນເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເກມ EV ໂດຍມີການເປີດຕົວ Mitsubishi i-MIEV ແລະ Nissan LEAF ຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດກ່ອນ.
ລົດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍແຮງຈູງໃຈ, ແລະການເປີດຕົວຂອງຈຸດສາກໄຟ AC ແລະເຄື່ອງສາກໄວ DC ທີ່ນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານ CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ (ເປັນເວລາຫລາຍປີມາດຕະຖານໄດ້ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ, ລວມທັງໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ).ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ຜ່ານການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານສູງ, ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນເພີ່ມຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄວຂຶ້ນເປັນ 7,000 ເຄື່ອງໃນຮອບປີ 2016.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດການຂາຍລົດໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາແລະຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເບິ່ງດີ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ບໍ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຫຼາຍໃນດ້ານການຂາຍແລະຍີ່ປຸ່ນໃນປັດຈຸບັນເປັນຕະຫຼາດ BEV ຂະຫນາດນ້ອຍ.
ອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງໂຕໂຍຕ້າ, ຂ້ອນຂ້າງລັງເລກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການຊຸກຍູ້ EV ຂອງ Nissan ແລະ Mitsubishi ອ່ອນລົງ.
ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແມ່ນຕໍ່າ, ເພາະວ່າການຂາຍ EV ແມ່ນຕໍ່າ.
ແລະນີ້ພວກເຮົາຢູ່ໃນກາງປີ 2021, ອ່ານບົດລາຍງານຂອງ Bloomberg ວ່າ "ຍີ່ປຸ່ນບໍ່ມີ EV ພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV."ຈໍານວນຈຸດສາກໄຟຕົວຈິງຫຼຸດລົງຈາກ 30,300 ໃນປີ 2020 ເປັນ 29,200 ຕອນນີ້ (ລວມທັງເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ປະມານ 7,700 ອັນ).
“ຫຼັງຈາກສະເໜີເງິນອຸດໜູນ 100 ຕື້ເຢນ (911 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ໃນງົບປະມານປີ 2012 ເພື່ອສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ການນຳໃຊ້ EV, ເສົາໄຟໄດ້ເກີດຂຶ້ນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການເຈາະ EV ມີພຽງແຕ່ປະມານ 1 ເປີເຊັນ, ປະເທດມີເສົາສາກໄຟທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍຮ້ອຍຕົ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆ (ພວກມັນມີອາຍຸສະເລ່ຍປະມານແປດປີ) ຖືກເອົາອອກຈາກການບໍລິການທັງຫມົດ.
ນັ້ນແມ່ນພາບທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ສຸດຂອງໄຟຟ້າຢູ່ຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ອະນາຄົດບໍ່ຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ.ດ້ວຍຄວາມຄືບຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກແລະຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ລົງທຶນໃນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງພວກເຂົາ, BEVs ຈະຂະຫຍາຍຕົວຕາມທໍາມະຊາດໃນທົດສະວັດນີ້.
ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນພຽງແຕ່ພາດໂອກາດຫນຶ່ງໃນຮ້ອຍປີທີ່ຈະຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດ (ນອກຈາກ Nissan, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ອ່ອນລົງຫຼັງຈາກການຊຸກຍູ້ເບື້ອງຕົ້ນ).
ເປັນທີ່ໜ້າສົນໃຈ, ປະເທດນີ້ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະນຳໃຊ້ຈຸດສາກໄຟໃຫ້ໄດ້ 150,000 ຈຸດພາຍໃນປີ 2030, ແຕ່ປະທານບໍລິສັດ Toyota Akio Toyoda ເຕືອນວ່າ: ບໍ່ຄວນເຮັດເປົ້າໝາຍແບບໜຶ່ງມິຕິດັ່ງກ່າວ:
“ຂ້ອຍຕ້ອງການຫຼີກລ້ຽງການຕັ້ງເປົ້າໝາຍງ່າຍໆ.ຖ້າຈໍານວນຫົວຫນ່ວຍແມ່ນເປົ້າຫມາຍດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການນໍາໃຊ້ຕ່ໍາແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍຕ່ໍາ."
ເວລາປະກາດ: ວັນທີ 03-03-2021