ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2021, ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບໄດ້ເຜີຍແຜ່ແຜນການຢ່າງເປັນທາງການທີ່ກວມເອົາແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນ, ການປັບປຸງອາຄານ, ແລະການສະເຫນີຫ້າມການຂາຍລົດໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2035.
ຍຸດທະສາດສີຂຽວໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະບາງປະເທດເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະພາບເອີຣົບບໍ່ພໍໃຈໂດຍສະເພາະກັບການຫ້າມການຂາຍທີ່ວາງແຜນໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ສະມາຊິກສະພາໃນສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ລົງຄະແນນສຽງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຫ້າມ ICE ຈາກກາງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ຮູບແບບສຸດທ້າຍຂອງກົດໝາຍຈະຖືກປຶກສາຫາລືກັບບັນດາປະເທດສະມາຊິກໃນທ້າຍປີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຮູ້ແລ້ວວ່າແຜນການແມ່ນໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງເຮືອຂອງພວກເຂົາລົງ 100 ເປີເຊັນໃນປີ 2035. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີລົດນໍ້າມັນ, ກາຊວນ, ຫຼືລົດປະສົມໃດໆໃນຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການຫ້າມນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກຫ້າມອອກຈາກຖະຫນົນ.
ການລົງຄະແນນສຽງຈາກຕົ້ນອາທິດນີ້ບໍ່ໄດ້ຂ້າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ໃນເອີຣົບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າ - ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ 27 ປະເທດສະຫະພາບເອີລົບຈຳເປັນຕ້ອງບັນລຸໄດ້ ແລະ ນີ້ອາດຈະເປັນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຢຍລະມັນແມ່ນຕໍ່ຕ້ານການຫ້າມຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບລົດໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະສະເຫນີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕໍ່ກົດລະບຽບສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ. ລັດຖະມົນຕີວ່າການຫັນປ່ຽນດ້ານນິເວດຂອງອີຕາລີຍັງກ່າວວ່າອະນາຄົດຂອງລົດ "ບໍ່ສາມາດເປັນພຽງແຕ່ໄຟຟ້າເຕັມທີ່."
ໃນຖະແຫຼງການທໍາອິດຂອງຕົນຫຼັງຈາກຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່, ADAC ຂອງເຢຍລະມັນ, ສະມາຄົມການຂັບຂີ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບ, ກ່າວວ່າ "ເປົ້າຫມາຍການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ." ອົງການຈັດຕັ້ງພິຈາລະນາວ່າມັນ "ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເປີດໂອກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ເປັນກາງ.
ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສະມາຊິກສະພາເອີຣົບ Michael Bloss ກ່າວວ່າ: "ນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສົນທະນາໃນມື້ນີ້. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຍັງອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາ, ສະພາບອາກາດ, ແລະລະເມີດກົດຫມາຍເອີຣົບ."
ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນມາຈາກຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະ 12 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຫຼົ່ານັ້ນມາຈາກລົດໂດຍສານ. ຕາມຂໍ້ຕົກລົງສະບັບໃໝ່, ນັບແຕ່ປີ 2030, ການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນໃໝ່ປະຈຳປີຄວນຫຼຸດລົງ 55% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2021.
ເວລາປະກາດ: 14-06-2022