ປະຈຸບັນມີເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ລ້ານເຄື່ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນ, ທຸລະກິດ, ບ່ອນຈອດລົດ, ສູນການຄ້າ ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກ.ຈໍານວນຂອງເຄື່ອງຊາດ EV ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວເນື່ອງຈາກການສະຕັອກລົດໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV ແມ່ນຂະແຫນງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງທີ່ມີວິທີການທີ່ກວ້າງຂວາງ.ອຸດສາຫະ ກຳ ກຳ ລັງເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ໄວເດັກຍ້ອນວ່າໄຟຟ້າ, ການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ແລະການບໍລິການຂອງຍານພາຫະນະມີການໂຕ້ຕອບເພື່ອຜະລິດການປ່ຽນແປງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງ.
ບົດລາຍງານນີ້ໄດ້ປຽບທຽບການສາກໄຟ EV ໃນສອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ ຄືຈີນແລະສະຫະລັດ - ການກວດສອບນະໂຍບາຍ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະຮູບແບບທຸລະກິດ.ບົດລາຍງານແມ່ນອີງໃສ່ການສໍາພາດຫຼາຍກວ່າ 50 ຄົນກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາແລະການທົບທວນຄືນຂອງວັນນະຄະດີຈີນແລະພາສາອັງກິດ.ການຄົ້ນພົບປະກອບມີ:
1. ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟ EV ໃນຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງເປັນເອກະລາດເປັນສ່ວນໃຫຍ່.ມີການທັບຊ້ອນກັນເລັກນ້ອຍໃນບັນດາຜູ້ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV ໃນແຕ່ລະປະເທດ.
2. ຂອບນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບການສາກໄຟ EV ໃນແຕ່ລະປະເທດແຕກຕ່າງກັນ.
● ລັດຖະບານກາງຈີນສົ່ງເສີມການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ເປັນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ.ມັນກໍານົດເປົ້າຫມາຍ, ສະຫນອງການສະຫນອງທຶນແລະມາດຕະຖານການບັງຄັບ.
ຫຼາຍແຂວງ ແລະທ້ອງຖິ່ນຍັງສົ່ງເສີມການສາກໄຟ EV.
● ລັດຖະບານກາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາມີບົດບາດເລັກນ້ອຍໃນການສາກໄຟ EV.ລັດຖະບານຂອງລັດຈໍານວນຫນຶ່ງມີບົດບາດຢ່າງຫ້າວຫັນ.
3. ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟ EV ໃນຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ໃນທັງສອງປະເທດ, ສາຍໄຟ ແລະປລັກສຽບແມ່ນເທັກໂນໂລຍີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການສາກໄຟລົດຍົນ.(ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ ແລະການສາກແບບໄຮ້ສາຍມີສ່ວນໜ້ອຍທີ່ສຸດ.)
● ຈີນມີມາດຕະຖານການສາກໄວ EV ທົ່ວປະເທດ, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມຈີນ GB/T.
● ສະຫະລັດອາເມລິກາມີມາດຕະຖານການສາກໄວ EV 3 ອັນ: CHAdeMO, SAE Combo ແລະ Tesla.
4. ທັງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດອາເມຣິກາ, ທຸລະກິດຫຼາຍປະເພດໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟ EV, ໂດຍມີຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ຊ້ອນກັນ ແລະ ວິທີການຕ່າງໆ.
ຈໍານວນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເກີດຂື້ນ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດຊາດເອກະລາດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ສາທາລະນະ, ເທດສະບານແລະອື່ນໆ.
● ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍສະເພາະຕາມແລວທາງຍ່າງທາງໄກທີ່ສໍາຄັນ.
● ບົດບາດຂອງຜູ້ຜະລິດອັດຕະໂນມັດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ EV ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
5. ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນແຕ່ລະປະເທດສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກກັນແລະກັນ.
● ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຂອງສະຫະລັດສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກການວາງແຜນຫຼາຍປີຂອງລັດຖະບານຈີນກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການລົງທຶນຂອງຈີນໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ EV.
● ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍຈີນສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກສະຫະລັດກ່ຽວກັບການນັ່ງສາກໄຟ EV ສາທາລະນະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຫະລັດ.
● ທັງສອງປະເທດສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກອີກຝ່າຍຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຮູບແບບທຸລະກິດ EV ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟ EV ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ການສຶກສາສືບຕໍ່ກ່ຽວກັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວິທີການໃນຈີນແລະສະຫະລັດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ, ທຸລະກິດແລະຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມອື່ນໆໃນ. ທັງສອງປະເທດແລະໃນທົ່ວໂລກ.
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-20-2021