CTEK ສະຫນອງການລວມ AMPECO ຂອງ EV Charger

ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ (40 ເປີເຊັນ) ຂອງຜູ້ຢູ່ໃນສວີເດນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ ຫຼືປລັກອິນລູກປະສົມແມ່ນມີຄວາມອຸກອັ່ງຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດໃນການສາມາດສາກລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ປະກອບການ/ຜູ້ໃຫ້ການບໍລິການສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີສາຍສາກ ev. ໂດຍການລວມເອົາ CTEK ກັບ AMPECO, ດຽວນີ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຈະຈ່າຍເງິນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີແອັບ ແລະ ບັດສາກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

AMPECO ສະຫນອງເວທີເອກະລາດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນການປະຕິບັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄົນຂັບໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຄິດຄ່າລົດໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາດ້ວຍແອັບຯແລະບັດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ແພລດຟອມທີ່ອີງໃສ່ຄລາວຈັດການຟັງຊັນຂັ້ນສູງສຳລັບການຈ່າຍເງິນ ແລະໃບແຈ້ງໜີ້, ການດໍາເນີນງານ, ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ, ແລະການປັບແຕ່ງຜ່ານ API ສາທາລະນະ.

ສີ່ສິບເປີເຊັນຂອງຜູ້ທີ່ມີລົດໄຟຟ້າ ຫຼື plug-in hybrid ມີຄວາມອຸກອັ່ງຍ້ອນຂໍ້ຈໍາກັດໃນການສາກໄຟລົດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ປະຕິບັດການ / ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າໂຣມມິງ).

CTEK ສະຫນອງການລວມ AMPECO ຂອງ EV Charger
(ທີ່ມາ: jointcharging.com)

– ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະການເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟສາທາລະນະງ່າຍຂຶ້ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄົນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ການເຂົ້າເຖິງໂຣມມິງແມ່ນຍັງຕັດສິນໃນການຕັດສິນໃຈ. ໂດຍການລວມເອົາເຄື່ອງສາກຂອງ CTEK ກັບແພລດຟອມ AMPECO, ພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ເປີດ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ, Cecilia Routledge, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍພະລັງງານ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງໂລກຂອງ CTEK ກ່າວ.

ແພລດຟອມສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນຂອງ AMPECO ແມ່ນອີງໃສ່ຮາດແວ ແລະ ຮອງຮັບ OCPP (Open Charge Point Protocol), ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຂອງ CTEK CHARGESTORM CONNECTED EVSE (Electrical Vehicle Supply Equipment). ມັນຍັງລວມເຖິງການໂຣມມິງ EV ໂດຍກົງຜ່ານ OCPI ແລະການເຊື່ອມໂຍງກັບສູນໂຣມມິງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສາກໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍອື່ນໄດ້.

- ພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີທີ່ຈະສາມາດສະເຫນີການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວກເຮົາກັບເຄື່ອງຊາດຂອງ CTEK, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະທາງເລືອກ, Orlin Radev, CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ AMPECO ກ່າວ.

ຜ່ານແອັບ AMPECO, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ, ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບສູນກາງເຊັ່ນ Hubject ຫຼື Gireve ແລະຈ່າຍຄ່າສາກໄຟ, ທັງໝົດຜ່ານແອັບ AMPECO.