ຂະນະທີ່ສະຫະລາດຊະອານາຈັກກຽມຢຸດລົດຍົນທີ່ຕິດເຊື້ອໄຟພາຍໃນທັງໝົດພາຍໃນປີ 2030 ແລະປະສົມ 5 ປີຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າໃນປີ 2035, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEVs), ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະທົດສະວັດ, ປະເທດຕ້ອງການສ້າງຈຸດສາກໄຟ EV ພຽງພໍ.
ວິທີຫນຶ່ງແມ່ນການບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ພັດທະນາອະສັງຫາລິມະສັບທັງຫມົດລວມເອົາສະຖານີສາກໄຟໃນໂຄງການທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ຍັງຈະນຳໃຊ້ກັບຫ້າງສັບພະສິນຄ້າໃໝ່ ແລະສວນສາທາລະນະຂອງຫ້ອງການ, ແລະຍັງຈະນຳໃຊ້ໄດ້ກັບບັນດາໂຄງການທີ່ຜ່ານການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະປະມານ 25,000 ແຫ່ງໃນປະເທດອັງກິດ, ເຊິ່ງມີໜ້ອຍກວ່າຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບມືກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ລັດຖະບານອັງກິດເຊື່ອວ່າໂດຍການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍໃຫມ່ນີ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສ້າງຈຸດສາກໄຟໃຫມ່ຫຼາຍເຖິງ 145,000 ໃນແຕ່ລະປີ.
BBC ອ້າງເຖິງນາຍົກລັດຖະມົນຕີອັງກິດທ່ານ Boris Johnson, ຜູ້ທີ່ປະກາດການປ່ຽນແປງຢ່າງແຮງໃນທຸກຮູບແບບການຂົນສົ່ງໃນປະເທດພາຍໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກປ່ຽນແທນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງ.
ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງຈະບໍ່ເປັນລັດຖະບານ, ມັນຈະບໍ່ເປັນທຸລະກິດ ... ມັນຈະເປັນຜູ້ບໍລິໂພກ. ມັນຈະເປັນໄວຫນຸ່ມຂອງມື້ນີ້, ຜູ້ທີ່ສາມາດເຫັນຜົນສະທ້ອນຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະຈະໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງທີ່ດີກວ່າຈາກພວກເຮົາ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຄຸ້ມຄອງຈຸດສາກໄຟໃນທົ່ວອັງກິດ. ລອນດອນ ແລະຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຈຸດສາກໄຟລົດສາທາລະນະຫຼາຍກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປະເທດອັງກິດ ແລະ Wales ລວມກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂເລື່ອງນີ້. ບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງນັ້ນຄອບຄົວທີ່ມີລາຍໄດ້ຕ່ໍາແລະປານກາງສາມາດຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼືການລົງທຶນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງໂຮງງານ gigafactories ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ລັດຖະບານກ່າວວ່າກົດຫມາຍໃຫມ່ຈະ "ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຄືກັບການຕື່ມນໍ້າມັນຫຼືລົດກາຊວນໃນມື້ນີ້.
ຈຳນວນ BEVs ທີ່ຂາຍໃນອັງກິດໄດ້ລື່ນກາຍ 100,000 ຄັນໃນປີກາຍນີ້ ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຄີຍມີມາ, ແຕ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸເຖິງ 260,000 ຄັນໃນປີ 2022. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ພວກມັນຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍກວ່າລົດໂດຍສານກາຊວນທີ່ມີຄວາມນິຍົມໃນວົງການ. ຫຼຸດລົງໃນເຄິ່ງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາໃນທົ່ວເອີຣົບ.
ເວລາປະກາດ: 10-12-2021