ABB E-mobility ແລະ Shell ປະກາດວ່າພວກເຂົາກໍາລັງເອົາການຮ່ວມມືຂອງພວກເຂົາໄປສູ່ລະດັບຕໍ່ໄປດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງກອບທົ່ວໂລກໃຫມ່ (GFA) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສາກໄຟ EV.
ຈຸດສໍາຄັນຂອງຂໍ້ຕົກລົງແມ່ນວ່າ ABB ຈະສະຫນອງການສິ້ນສ່ວນຂອງສະຖານີສາກໄຟ AC ແລະ DC ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ Shell ໃນຂອບເຂດທົ່ວໂລກແລະສູງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ.
ຫຼັກຊັບຂອງ ABB ປະກອບມີ AC wallboxes (ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງເຮືອນ, ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ) ແລະເຄື່ອງສາກໄວ DC, ເຊັ່ນ Terra 360 ທີ່ມີຜົນຜະລິດ 360 kW (ສໍາລັບສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ, ສະຖານີສາກໄຟໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນຈອດລົດຂາຍຍ່ອຍແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຮືອ).
ພວກເຮົາຄາດເດົາວ່າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າ Shell ເນັ້ນໃສ່ເປົ້າຫມາຍຂອງມັນຫຼາຍກວ່າ 500,000 ຈຸດສາກໄຟ (AC ແລະ DC) ທົ່ວໂລກໃນປີ 2025 ແລະ 2.5 ລ້ານໃນປີ 2030.
ອີງຕາມການຖະແຫຼງຂ່າວ, GFA ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂສອງສິ່ງທ້າທາຍໃນການເພີ່ມການຮັບຮອງເອົາ EV - ການມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ (ຈຸດສາກໄຟຫຼາຍ) ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ (ເຄື່ອງສາກໄຟໄວທີ່ສຸດ).
ຮູບພາບ, ທີ່ຕິດຄັດມາກັບການປະກາດໄດ້ເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງສາກໄວ ABB ສອງໜ່ວຍ, ຕິດຕັ້ງຢູ່ສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Shell, ເຊິ່ງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນການຫັນປ່ຽນຈາກລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ.
ABB ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ສະໜອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ ທີ່ມີຍອດຂາຍສະສົມຫຼາຍກວ່າ 680,000 ໜ່ວຍໃນຫຼາຍກວ່າ 85 ຕະຫຼາດ (ຫຼາຍກວ່າ 30,000 DC fast chargers ແລະ 650,000 AC charging point ລວມທັງທີ່ຂາຍຜ່ານ Chargedot ໃນປະເທດຈີນ).
ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ ABB ແລະ Shell ບໍ່ແປກໃຈພວກເຮົາ.ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ.ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບສັນຍາຫຼາຍປີລະຫວ່າງ BP ແລະ Tritium.ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງແຕ່ຮັບປະກັນການສະຫນອງປະລິມານສູງແລະລາຄາທີ່ດຶງດູດສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າອຸດສາຫະກໍາໄດ້ມາຮອດຈຸດທີ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າເຄື່ອງຊາດໃນສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະມີພື້ນຖານທຸລະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະເພີ່ມການລົງທຶນ.
ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບາງທີສະຖານີນໍ້າມັນຈະບໍ່ຫາຍໄປ, ແຕ່ບາງທີອາດຈະຄ່ອຍໆປ່ຽນເປັນສະຖານີສາກໄຟ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມັກຈະມີສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນແລະໃຫ້ບໍລິການອື່ນໆແລ້ວ.
ເວລາປະກາດ: 10-05-2022